3 декабря 2025 в 16:28 13
Комментировать

Счетная палата проверила расходы на строительство транспортной инфраструктуры

Средства федерального бюджета, выделенные в 2021-2025 годах ФКУ «Ространсмодернизация» на строительство и реконструкцию объектов воздушного, морского, речного и железнодорожного транспорта в сумме 311 млрд рублей, расходовались недостаточно экономно, сроки строительства объектов переносились, а бюджетные ресурсы использовались с нарушениями и недостатками. Такие результаты зафиксировала Счетная палата по итогам аудита указанных расходов.

Так, проверка показала, что в 2021-2025 годах ФКУ «Ространсмодернизация» получило из федерального бюджета почти 311 млрд рублей на реализацию 108 мероприятий по созданию транспортной инфраструктуры. В проверяемый период первоначально планировалось завершить мероприятия по 65 объектам. Однако по 57 объектам сроки были сдвинуты.

Основными причинами несоблюдения сроков мероприятий стали: низкое качество проектной документации, которую приходилось неоднократно корректировать, что в свою очередь приводило к удорожанию объектов, недостаточные темпы производства работ, а также банкротство подрядных организаций. При этом требования к проектировщикам о возмещении ущерба, причиненного некачественной проектной документацией, не направлялись.

Помимо этого, проверка выявила ряд нарушений и недостатков при заключении и реализации госконтрактов, таких как: завышение НМЦК, необоснованное увеличение стоимости контрактов, завышение объемов авансирования работ, неправомерная приемка работ по ряду объектов.

Кроме того, анализ расторгнутых и завершенных контрактов выявил дебиторскую задолженность по неотработанным авансам на общую сумму более 8 млрд рублей.

Отчет о результатах контрольного мероприятия «Аудит расходования федеральным казенным учреждением «Дирекция государственного заказчика по реализации комплексных проектов развития транспортной инфраструктуры» средств федерального бюджета на строительство (реконструкцию) объектов транспортной инфраструктуры в 2021–2024 годах и истекшем периоде 2025 года»

Источник: Счетная палата РФ

#транспортная инфраструктура
Комментировать

Комментарии

Комментировать

Вам может быть интересно

89
#ценообразование

Анализ ценообразования транспортного строительства, реализации государственных контрактов и финансовой устойчивости подрядных организаций

Рассмотрены вопросы корректировки цены контракта в условиях опережающей инфляции, дисбаланса зарплат в транспортном строительстве, риски при реализации государственных контрактов и предложения по их минимизации, а также по корректировке системы ценообразования, повышению финансовой устойчивости подрядных организаций
12
#семинар

Безопасность линейных объектов железнодорожного и автомобильного транспорта: что важно знать?

20 марта Учебный центр Главгосэкспертизы России проведет семинар «Вопросы обеспечения безопасности линейных объектов железнодорожного и автомобильного транспорта в части конструктивных решений искусственных сооружений, безопасности движения, обеспечение транспортной безопасности и антитеррористической защищенности объектов, в том числе на период строительства. Вопросы полосы отвода для линейных объектов»
16
#транспортная инфраструктура

Безопасность на дорогах: Правительство РФ утвердило масштабный план развития транспортной инфраструктуры до 2036 года

Постановление запускает реализацию Стратегии повышения безопасности дорожного движения с ключевыми этапами планирования до 2030 года и на перспективу следующих шести лет

Вы недавно смотрели

Главгосэкспертиза России 94

Первые дополнения и изменения к ФСНБ-2022 утверждены Минстроем России

Минстрой России приказом № 378/пр от 18 мая 2022 года утвердил первые дополнения и изменения в новую федеральную сметную нормативную базу ФСНБ-2022. Срок ее вступления в действие изменен на 30 декабря 2022 года.
35
#судебная практика

Заказчик затягивает приемку работ: что делать подрядчику

Недобросовестное уклонение заказчика от подписания актов сдачи-приемки — одна из самых частых проблем в госконтрактах и корпоративных закупках. Для подрядчика это оборачивается не только заморозкой оплаты, но и риском начисления неустоек, сохранением на нём ответственности за случайную гибель объекта и блокировкой оборотных средств. Ниже — развернутый анализ того, как защищать свои интересы на каждом этапе и какие аргументы уже признаны судами
924
#архитектура

Памятники архитектуры: ценности и предметы охраны

Историческое здание, как источник информации о зарождении и развитии культуры, становится объектом культурного наследия, когда обладает ценностями, определяемыми Законом «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации». Чтобы включить его в реестр, необходимо выполнить историко-культурные исследования и описать предметы охраны, которые являются «совокупностью количественных и качественных характеристик объекта, отражающих его особенности». На практике достаточно часто эти понятия вступают в конфликт. Архитектурный объект представляется как перечень визуально оцениваемых элементов, а проект по выявлению предметов охраны заменяет глубокие комплексные научные исследования